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南京交通设施:下了地铁 坐支线公交就到家门口
如何通过科学、合理规划促进南京发展,如何通过交通规划,综合缓解出行难;如何更好地保护历史文化遗产,唱好文化大戏……中国城市规划年会在南京召开前,昨天,南京市规划局副局长叶斌走进龙虎网《民声有约》直播间,畅谈南京城乡规划与发展。

【出行】

推行3到5公里的支线公交接驳地铁

道路越修越宽,城市却越来越拥堵,规划如何能够缓解交通出行的压力呢?对此,叶斌透露了很多好消息。

首先,南京正在加快轨道交通的建设,到2015年再增加175公里的轨道,包括2条过江线等,轨道交通将会大大分流城市的客运压力。

地铁成为“节点”,规划中,城市里头的地面公交系统,以及地面的快速路系统都要进一步进行完善,跟地铁网络能够配合起来。但是有的市民出了地铁站到家里面还有最后一公里,公交车也接不上,怎么解决“最后一公里”的瓶颈,南京将在微循环系统上也就是城市的支路、步行环境上下工夫。

叶斌表示,为解决市民最后一公里的问题,南京市正在推动公交枢纽的建设,然后通过推行公共自行车和地铁-居住地的支线公共汽车短途接驳,解决这一问题。这种小型一点,运量低一点的支线公交车,线路长度在3到5公里,可以把公交枢纽站点和家门口串联起来,解决出行难,有点像之前楼盘开通的社区巴士。南京市今后的枢纽站还将规划更多的停车位,甚至是立体停车方式,以解决停车难。

另外,最后一公里的步行、慢行体系也将完善,通过“P加R”的方式,下了车后换乘公共自行车等到家。叶斌表示在外围新区的规划里头正在强力推进这个措施,包括四大片区经济适用房,保障房里头也有这样的具体

 

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