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轨道交通改变2016楼市格局
 红星国际机构也以为,作为中国西部首条地下轨道交通,仅仅是地铁1号线对城市糊口方式的影响就已经显现,然而这也仅仅是一个开始,原因在于1号线并未有效连接市中区和郊区,而轨道交通在未形成协力之前尚不足以提及改变整个城市格式。地铁带来的,已不仅是便捷的出行方式、栖身格式的变化,也不仅仅意味着沿线房价的飙升,而更从精神层面影响着人们的置业观,并催生出新的置业尺度。这4条线路几乎已经涵盖了成都的各大区域,所涉及之处已经或正在发生令人膛目结舌的变化。

  新格式


  全域成都正在形成


  按照铁道部和成都市政府2010年9月3日签订的《关于推进成都市域轨道交通建设的增补协议》,根据国家批准的成都市轨道交通规划和项目审批情况,争取在2015年前完成地铁1号线、2号线全线及3号线、4号线、7号线、R0线、R1线一期工程,约147公里;在2020年前完成地铁3号线、4号线二期及地铁5号线、6号线一期工程,约145公里。 成都市规划局局长张樵以为,跟着成都地铁路网的逐步建设完善,城市的发展也将以地铁线为轴心走廊式发展;成都市居民也将稀薄城内城外的观念,而选择住在地铁沿线的地方,包括栖身、商务等诸多城市功能均将向地铁沿线集中。但在10年后,跟着地铁1—7号线的全面建成,成都将会诞生多个城市副中央。成都也将由原来的以天府广场为中央圈层式模式演变为多中央组团式格式,多个方面同时发展,总体形成‘一主七卫’的大成都新格式。今后人们置业的主要参考尺度,除了房价之外,间隔地铁站点的远近将是最重要的参考指标。

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